什么是“半联动”，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，汽车速度逐步增加。其实汽车起步都是半联动状态，无论是手动挡还是自动挡。

自动挡车也存在“半联动”状态吗？

自动挡车给油就走，刹车就停，虽然完全感受不到半联动行驶的存在，但是不代表自动挡车就没有半联动状态。自动挡车跟手动挡车最大的区别是取消了离合器，变成了电控离合器，但不管是脚踩离合还是电控离合，离合器这种动力中继装置都是存在的。

我们以自动挡车为例，长期使用半联动对车有伤害吗？

答案是肯定的。当离合器半联动状态时，压板和飞轮间是分开的，而摩擦片在两者之间处于半摩擦转动状态，这样很容易高温，一旦长时间高温，摩擦片，压板极易烧坏，此时离合器肯定打滑，造成机械故障，车辆抛锚。

那为什么驾校的车可以长期使用半联动？

教练车是来练车的，自然是慢慢行驶。我们考驾照的时候，科目二，科目三都需要实车练习，尤其是科目二，使用半联动最为频繁，比如侧方停车，坡道启停，直角转弯，倒车入库，S弯这些项目，需要使用半联动来控制速度。手动挡车一档不踩油门可以跑到时速七，如果半联动状态，可以在0～7的时速间自由调配，慢了就离合抬高，速度就可以快一点，快了就离合踩死，依靠惯性慢慢走。

一般教练车的价值不高，维修简单，配件便宜。教练车一般在换一两批学员时就要更换离合器片，可见半联动的后果是很严重。

当然，手动挡半联动是为了更好控制车速，刚学驾照的人可以长期使用半联动，但老司机就没必要长时间使用了，因为长期使用半联动必然会造成过度磨损，到时换一套离合得一千多块，如果是高档车，这一套配件也会更加昂贵。