阿维塔：销量新高，全球化跃进，中国智能电动车的全球新名片

今年以来，中国智能电动车出海再次迎来历史性突破。一季度，中国新能源汽车出口量达44.1万辆，同比增长43.9%，显示出强劲的全球市场扩张势头。相较于“价格抢量”的普遍打法，部分中国品牌开始探索另一条路径——以体系力、品牌力、技术力和原创设计为支点，切入海外主流高端市场。

作为这一趋势下的代表性样本，阿维塔近期交出一组值得关注的成绩单。继3月销量破万后，其在4月实现交付11,681辆，同比增长122.6%，创下历史新高。五一期间，全国门店人气爆棚，品牌热度持续攀升。

与此同时，品牌的海外布局也快速推进，阿维塔旗下的11与12车型已在多哈完成上市，渠道触点已覆盖包括泰国、阿联酋、不丹在内的25个国家和地区，成为当前出海节奏最快的中国高端电动车品牌之一。

在刚刚过去的上海车展期间，卡塔尔AL ATTIYA Group、泰国Eternity at One等经销商集团组团造访阿维塔展台，进一步印证了其在全球市场的吸引力。从“新势力代表”到全球高端市场的有力竞争者，阿维塔正在完成角色跃迁。在这条聚焦品牌价值与产品体验的路径上，它也正重新诠释“中国式豪华”的全球表达。

出海不是“复制粘贴”，而是“市场重构”

从出口到建厂，从卖产品到建品牌，中国智能电动车正在迎来出海路径的深度转型期。过去一年，几乎所有主流车企都将“全球化”写进战略关键词，但路径分化极大——有人抢量，有人塑牌，也有人试图切入高端市场。

大多数品牌还处在“走出去”的早期阶段。哪吒、小鹏、零跑等新势力在泰国、印尼等市场启动合资合作，定价普遍集中在20万以下区间。而在中东、拉美等市场，也有品牌以库存车、CKD模式谋求短期销量窗口，“出得去”，却难“留下来”。

阿维塔则是选择了一条更难的路径——品牌型出海。它不是“清库存”，也不靠补贴驱动，而是以品牌价值为起点，向高端市场主流用户群体切入，打造属于中国品牌的高认知、高定价通路。

2024年被阿维塔定义为“出海元年”，阿维塔的步调并不保守。东盟、独联体、中东非、拉美四大区域同步推进，渠道已覆盖25个国家和地区，签约55家销售触点。相比主流竞品仅在一个区域试水、产品单一，阿维塔在区域广度、渠道主导权和产品适配层面均显出差异。

泰国市场是一个关键样本。整体新能源市场增速迅猛，但高端车型长期由特斯拉Model Y和宝马iX3等国际品牌占据主导。与此同时，中国品牌在中低端市场迅速崛起。2025年一季度，比亚迪以8,800辆销量、33%的市占率稳居第一，MG与哪吒紧随其后，前五名全部为中国品牌。凭借高性价比和本地化生产策略，中国品牌在入门级市场形成强势格局。

在这样的市场格局下，阿维塔11以50万至70万元人民币的定价进入泰国，成为首个以中国品牌身份杀入高端主流圈层的品牌之一。阿维塔11不仅凭借其高端定位和豪华配置吸引了泰国副总理现场下订，还获得了不丹国王等政要的青睐，成为首批车主。政要带动、高净值认购的背书，让阿维塔打破“国产只能卖平价”的市场认知，为中国品牌打开了通往全球高端的突破口。

同时，产品的适配策略也体现其市场研判能力。以泰国为例，由于常年高温、高通勤频率，用户普遍青睐116kWh大电池版本。阿维塔精准推出该配置，不以“拉平配置”应对所有市场，而是做本地化的高端定制。

从定价策略到用户结构，从产品部署到品牌传播，阿维塔正在走出一条区别于传统出海路线的路径。如果说比亚迪代表的是以规模驱动的中国出海路径，那么阿维塔走的，则是一条以品牌力、价值感和用户体验为核心的高端化进阶之路。

在“全球高端电动车”这一语境中，它正代表中国品牌，试图挑战欧美原有定义权，成为中国智能电动车全球化跃升的一个重要样本。阿维塔，正在用体系、技术与设计，打出一张属于“中国智造”的新名片。

从泰国市场的表现可以看出，中国品牌正在经历一场从“价格驱动”到“价值驱动”的出海演进。能否真正被主流市场接受、赢得高净值用户认购，背后比拼的是一家车企的综合体系能力——能否稳定交付？技术是否有护城河？品牌是否具备长期塑造潜力？在这一系列拷问下，阿维塔给出了答案。

体系竞争时代，中国品牌凭什么站稳全球新能源汽车高端市场？

阿维塔在海外市场的亮眼表现提示我们：出海的下一战，不是价格战，而是体系战。从整车出海到品牌落地，不再是一个产品、一次营销就能解决的命题，而需要制造力、技术力、品牌力、设计力的系统性共振。这一点上，阿维塔所构建的“长安+华为+宁德时代”三方联动的“安为德”模式，提供了一个具象而清晰的参考答案。

首先，是长安汽车所带来的产业协同力。作为阿维塔的核心出资方与制造平台，长安多年来在泰国、南美、中东等地构建起的全球布局，为阿维塔提供了稳定的渠道、制造与物流支撑。这不仅让产品有“出得去”的能力，更为品牌的本地化战略打下了纵深基础。这不是挂靠式的联动，而是体系层面的深度赋能。

技术层面，阿维塔与华为的协同创新则是其智能化竞争力的关键引擎。近期，华为发布了乾崑ADS 4系统，阿维塔06将在三季度首批搭载，全系车型也同步升级。该系统采用全新的 WEWA 架构，显著提升了驾驶辅助的效率和安全性。例如，端到端延迟减少了 50%，交通流效率提高了 20%，紧急制动事件减少了 30%。此外，ADS 4引入了 CAS 4.0 全向防碰撞系统，配备高精度固态激光雷达，能够在各种复杂场景下提供全方位的主动安全保护。这些技术的集成，使得阿维塔在智能驾驶体验方面处于行业领先地位。

此外，宁德时代提供高安全标准电池解决方案，确保全系车型在全球市场具备统一的稳定性和安全性能，当前，不少海外市场对电池热失控风险高度敏感，阿维塔至今保持“零自燃”的产品纪录，已成为其进军中东等高温市场的重要优势之一。

值得注意的是，设计也成为这场全球化竞争中不可忽视的变量。长期以来，中国品牌在设计维度被视为“短板”，而阿维塔则试图反转这一印象。阿维塔06与07探索版的外观设计，由品牌位于德国慕尼黑的全球设计团队主导，在整体造型上融合了曲面光影张力、低风阻结构和富有未来感的细节语言，勾勒出区别于传统建立起与传统德系车审美不同的“智美”新豪华风格。

从制造力、技术力到设计力，阿维塔的全球路径不是“出一款爆款”，而是构建一个具备长期竞争力的品牌矩阵。或许这才是其得以在全球高端智能电动车赛道中站稳脚跟的根本底气。

根据规划，阿维塔将在2025年实现全年销量22万辆，2026年正式进军欧洲市场，2027年达成海外6万辆销量目标，阿维塔正逐步向全球高端电动车市场稳步推进。

在全球高端智能车市场，阿维塔不是偶然闯出的“黑马”，而是一次清晰可辨、目标明确的系统化突围。从“体系立起来”到“品牌出得去”，阿维塔展现的是新一代中国车企在全球价值链上的主动跃升能力。关键是，这不是一家企业的单点突破，而是一种路径的验证：高端品牌能否被主流市场真正接受，不靠价格，而靠体验、设计和信任。

下一步，阿维塔能否复制泰国的成功经验，在欧洲、拉美、中东市场继续建立“品牌锚点”，阿维塔或许仍在探索之中，但可以肯定的是：它已成为当前“品牌型出海”一个清晰可验证的中国样本。全球化的竞争，归根结底是品牌力的竞争，在这场重构品牌认知与价值体系的博弈中，中国品牌正在提速，而阿维塔，已在赛道中央。

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